本報(bào)訊 (記者王秋實(shí)) 運(yùn)菜貨車司機(jī)張某在通州八里橋市場(chǎng)空地上倒車時(shí)，沒有注意觀察后方，將一名正在地上睡覺的菜販當(dāng)場(chǎng)軋死。昨天，張某因涉嫌過失致人死亡罪在通州法院受審，一審被判處有期徒刑1年半，緩刑2年。
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大規(guī)模物流 mass logistics 物流服務(wù)提供者對(duì)所有客戶都提供同樣方式、相同水平的物流服務(wù)，簡(jiǎn)化物流操作，以最小成本獲得最大效益。大規(guī)模物流的優(yōu)勢(shì)在于利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益原理，提高物流操作效率，其不足之處是忽視客戶需求的多樣性和… [查看全文]
物流中樞（ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＨｕｂ）是指設(shè)置于主要和換裝、中轉(zhuǎn)地點(diǎn)，控制貨物的銷售、集中和發(fā)送的基地。物流中樞與設(shè)置在終點(diǎn)的發(fā)送中心相結(jié)合，能有效地履行運(yùn)輸和發(fā)送義務(wù)。在美國(guó)，設(shè)置于內(nèi)陸腹地的物流中樞，也常承擔(dān)著發(fā)送中心應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。
一邊是物流企業(yè)面臨著油價(jià)上漲等運(yùn)營(yíng)成本高居不下的現(xiàn)實(shí)，一邊是制造企業(yè)希望進(jìn)一步降低物流成本的呼聲，第三方物流企業(yè)在夾縫中艱苦跋涉。業(yè)內(nèi)專家指出，觀念上的轉(zhuǎn)變和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，是物流企業(yè)擺脫困境的唯一出路。
第三方物流企業(yè)開源之道
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