中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流信息中心主任蔡進出席此間15日閉幕的中國現(xiàn)代物流與供應鏈管理高級研修班時說:“中國物流發(fā)展迅速,經營規(guī)模超過10億元人民幣以上的物流企業(yè)已經有近百家。初具規(guī)模、極具成長性的物流市場體系在中國逐漸形成,物流產業(yè)將趨于專業(yè)化、精細化!
蔡進表示,初步估計中國物流市場容量達到5.1萬億元。目前,中國大型物流企業(yè)經營規(guī)模已經超過千億元,"這在幾年前是很難想象的"。 隨著投資增長,中國物流基礎設施骨干網絡亦初具規(guī)模。2010年,鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里,全國公路通車總里程達398萬公里,其中高速公路7.4萬公里。民用貨運汽車擁有量達到1368.6萬輛。空港165個,民用航空航線里程276.5萬公里。輸氣管道里程7.8萬公里。
據(jù)悉,2000-2011年中國物流規(guī)模不斷擴大,年均增長22.4%。2011年中國物流占服務業(yè)比重15.7%,占GDP比重6 .8%。物流業(yè)快速發(fā)展,為中國經濟發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務,成為經濟發(fā)展的重要支撐力量。
參加研討班的專家建議,未來中國可轉型做精做實物流產業(yè),逐漸由生產性物流服務向消費性物流服務轉變,發(fā)展農產品物流服務體系-農超對接、電子商務物流體系-快遞物流、冷鏈物流體系等。物流業(yè)要與農業(yè)、制造業(yè)、商貿業(yè)密切融合,才具備加快發(fā)展的堅實基礎。
廣西物流與采購聯(lián)合會副秘書長李捷告訴中新社記者,以水果為例,在信息化基礎上,任意點和國內主要的超市系統(tǒng)及果園形成對接。下訂單、采摘、物流、上架,此類"專業(yè)化精細化"的農超對接農產品物流服務體系可提高效益和效率。
對比美國、德國等西方發(fā)達國家,中國物流發(fā)展仍相對落后,存在物流成本過高、管理水平落后、企業(yè)實力相對較弱等問題。以物流成本為例,據(jù)了解,2011年中國物流費用與GPD的比率為17.8%。而在西方發(fā)達國家物流成本占GDP比重一般約為8%-10%。
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