長沙物流公司 快遞成龜遞，9天前網(wǎng)購的包為何還沒到貨

原來，春節(jié)后不少快遞員接連辭職，導致大批快件延期，招來網(wǎng)友們一片吐槽聲

　　昨日，沙坪壩重慶大學附近，一快遞公司門口堆了不少待送的包裹。 重慶晨報記者 苑鐵力 攝

　　昨天，眼看著下午天氣轉(zhuǎn)晴，可曾女士的心情怎么也明朗不起來。這是為什么？“還不是因為那件寄了七八天都還沒有到的包包！我也是遇得到喲！”說起這事兒，曾女士就氣不打一處來。

　　重慶晨報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬年春節(jié)后，快遞行業(yè)遭遇用工荒，一些來自區(qū)縣的快遞員接連辭職轉(zhuǎn)行，導致部分快遞無人派送，網(wǎng)上更是吐槽聲一片。

　　經(jīng)歷

　　11日買的包現(xiàn)在都沒收到

　　11日，曾女士在網(wǎng)上買了一個手提包。通過上網(wǎng)查詢物流跟蹤，曾女士了解到，第二天上午，賣家就通過圓通快遞從廣州白云區(qū)正常發(fā)貨，14日下午3點抵達重慶轉(zhuǎn)運中心公司，15日收入江北區(qū)公司。但從2月17日上午至今，江北區(qū)公司一直處于派件中。

　　前天，等得不耐煩的曾女士打電話詢問，工作人員告知，由于曾女士的收貨號碼錯誤，需要賣家打電話更改才能派送。對方稱，更正后將于第二天發(fā)出。于是，曾女士聯(lián)系賣家核對信息，發(fā)現(xiàn)對方并沒有寫錯自己的聯(lián)系方式，而自己也沒等來快件。

　　同樣郁悶的還有從成都來渝的大學生沈寒瀟，他是四川外國語大學成都學院大三的學生。15日，他在網(wǎng)上買了一部數(shù)碼卡片機，希望能在重慶和朋友拍拍照，留個影。快件由雪狐快遞發(fā)出，15日下午6點抵達渝中區(qū)站點，可是直到昨天下午，快遞依然無蹤影。

　　沈寒瀟已經(jīng)定了今天上午9點回成都的火車票，如果相機不能在此之前送達，他打算在網(wǎng)上申請退款，然后回成都再買一臺。沈寒瀟說，之所以在重慶買相機，就想到兩三天就能送到，卻不曾想到“只猜中了開頭，卻沒猜中結(jié)尾”。

　　現(xiàn)狀

　　崗位流動大，還能應付

　　昨天上午9點，晨報記者來到位于渝北區(qū)龍溪街道的圓通快遞服務站。倉庫外30平方米的壩子里散落著不少包裹嚴實的紙箱，三五輛摩托車停在一旁。

　　“你們送一趟下來最多1小時，我起碼要兩個小時！”一名開面包車的快遞員向開摩托的快遞員打起了招呼。摩托車快遞員笑了笑，“哎，送門市好點，小區(qū)要挨個打電話，拖時間�！闭f完一踩油門，便載著一箱快遞上路了。

　　埋頭分貨時，一名快遞員的手機不停地響起，好像是有客戶在催，只聽他扯著嗓門喊：“稍等哈，我馬上就出門了，下午兩點不敢保證，但下午5點前應該能送到�！�

　　該服務站負責人說，網(wǎng)店輻射區(qū)域廣，從沙區(qū)石門大橋到北部新區(qū)汽博，共40多個快遞員。大年初七開始，存在快遞員不按時上班的現(xiàn)象，好在耽誤兩三天后便陸續(xù)到位，雖然15、16、17日三天的業(yè)務量比往常翻了一倍，日快遞量達7000多件，但還能應付。

　　快遞員是不是比節(jié)前少了？該負責人回答，“確實有快遞員覺得辛苦不想干，或者換工作了，但也有人一直想進來（這個行業(yè)），所以總的基數(shù)還可以�！�

　　原因

　　罰款太重，工資走低

　　小周是通過熟人介紹加入快遞員行列的，已經(jīng)干了4年。

　　他說，快遞公司普遍采用計件工資�！懊克鸵患�憑客戶簽字單，能從公司拿到0.8元左右的報酬，丟了就原價賠償。如果被客戶投訴，罰款更多，有人干了一個月不但沒賺到錢，還倒貼，走的時候甚至連1萬元的抵押金也不要了�！毙≈苷J為，這是不少快遞員離職的主要原因。此外，薪資逐漸走低也是一個不可忽略的原因。他說，早在2012年，自己每天送300多件，每月能拿8000元工資，但現(xiàn)在僅有4000元左右。

　　以前的同事紛紛轉(zhuǎn)行，但小周卻咬了咬牙，打算繼續(xù)堅持下去。他認為，網(wǎng)購市民在增多，說明快遞行業(yè)是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，前景可觀，“雖然拿到手里的錢沒以前多，但只要平時工作當心點，還是比好多行業(yè)強。”

　　“都到外地去打工了，好多過完年就走了。”快遞員小羅說，自己節(jié)后來上班，發(fā)現(xiàn)公司里好些來自區(qū)縣的同事都沒來上班，一打聽，才知是到“北上廣”打工去了。小羅說，雖然沒有外邊傳言的月薪上萬，但好歹也有個四五千元，區(qū)域承包網(wǎng)店的計件提成更高，每件快遞1.5元，“走不是因為工資低，主要是沒日沒夜的太辛苦�！�

　　渝北建峰小區(qū)的保安張明洪說，節(jié)后小區(qū)每天收入的快遞量在100-120件之間，韻達和圓通公司送快遞的人員跟節(jié)前不一樣，近期常有業(yè)主到門崗詢問快遞簽收的情況。張明洪說，前幾天，自己還聽一名業(yè)主抱怨說，快件在網(wǎng)上顯示已經(jīng)抵達區(qū)域服務站，但過了十多天都沒收到貨。

　　建議

　　改善獎懲辦法，提高福利

　　小楊原是申通快遞公司江北片區(qū)的一名快遞員，目前在渝中區(qū)一家摩配廠當業(yè)務銷售員。說起離職的原因，小楊直言：“管理機制有問題，一個月的辛苦錢都被扣完了，干起還有啥子意思！”

　　小楊說，公司規(guī)定，快件延誤一天罰款100元，遺失一般罰款1000元左右，“其實送快遞時，很多時候我們都給物管和顧客打了電話，如果業(yè)主一時半會找不到，就會投訴�！毙�楊說，情況最糟糕的時候，自己當月5000多元的工資被扣了個精光。

　　賠不起，不僅是小楊離職的原因，也是不少快遞員的顧慮。一家快遞公司江北服務站的負責人說，通過買家的淘寶截圖，2000元以內(nèi)都原價賠償，2000元以上幾方協(xié)商，賠償暫無上限，實行誰弄丟就誰賠償?shù)臋C制。該負責人坦言，“不懲罰不得行，做事嚴謹、有責任心是快遞員的基本素質(zhì)，不然如何來管理？”

　　對此，專業(yè)人士建議，相關部門應該加強快遞業(yè)用工管理檢查，督促用工單位嚴格遵守勞動法規(guī)，簽訂合同，辦理社保，提高員工福利待遇，留住員工。同時，各快遞公司也應強化內(nèi)部管理，建立合理的應急協(xié)調(diào)機制和獎懲辦法。在確保客戶利益不受影響外，不妨打打溫情牌，站在快遞員的角度想想。

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