物流貨運業(yè)遇大壓力

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成品油價格風(fēng)平浪靜4個月后，國家發(fā)改委再提油價，自2月8日零時起全國汽、柴油價格每噸提高300元，這意味著國內(nèi)油價重回“巔峰”，目前的油價處于歷史最高位。記者連日來走訪發(fā)現(xiàn)，私家車每月要多支出30多元，貨運百公里油費增加15元左右，所到之處幾乎大家都在想方設(shè)法節(jié)油降耗，節(jié)省成本。

經(jīng)過這次漲價后，我市93號汽油（Ⅲ）每升調(diào)整為7.73元，97號汽油（Ⅲ）每升調(diào)整為8.37元，0號柴油（Ⅲ）每升調(diào)整為7.51元，在2008年至今的短短4年間，成品油價的漲幅已經(jīng)超過四成。

對油價上升，物流企業(yè)十分敏感：油價一漲，成本抬高；油價一落，就是“利潤”。“現(xiàn)在的油價我們跑一趟也掙不了幾個錢。但運費調(diào)整也難以推行，不僅因為很多運費是早期簽下合同，更多是因為同行的競爭。”談起油價上漲，進駐西交貨運站場多年的汕頭市中億貨運公司的負責(zé)人吳小輝一臉落寞：距離上次降價才不到5個月，油價又漲回去了。吳小輝告訴記者，他的公司主要運送貨物往江蘇南京等地，近年來隨著油價上漲，他已經(jīng)將車輛從9米多的貨車逐步更換成長約17.5的大貨車，以節(jié)約油耗節(jié)省成本�！暗�汕頭往南京路途大約1200公里，大貨車每百公里油耗將近50升，調(diào)價后，每趟車油費就要增加200元左右�！眳切≥x無奈地說，如今物流企業(yè)眾多，大家只能將油價提升帶來的成本內(nèi)部消化，經(jīng)營壓力大增。

成品油價格今年首次上漲，此次調(diào)整對私家車影響有多大？車主李東女士算了一筆賬，其車排量為1.6升，每百公里油耗為9升左右，如今她的車每月行駛里程大約1000公里，每月大約要多付30元左右的油費�！皾q就漲吧，每月也就少點外出，經(jīng)濟用車吧�！崩钆�士表示。