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    龍廈鐵路將打通中西部物流大通道

    信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2012-7-16   瀏覽:

    與鷹廈鐵路相比,龍廈鐵路優(yōu)勢多多,打通中西部物流大通道

    福廈高鐵開通時,還很淡定的物流企業(yè),面對即將開通的龍廈鐵路,淡定不起來了。

      眾港口、物流企業(yè)紛紛展開評估和計劃,要迎接“撲面而來的金山銀山”。龍廈鐵路不僅大大提升了運輸時效,節(jié)約了成本,還真正打開了中西部地區(qū),成為物流大通道。

      昨天,廈門市港口管理局有關(guān)人士說,龍廈鐵路將為廈門港口物流業(yè)帶來騰飛,各物流企業(yè)也將迎來黃金發(fā)展期。

      龍廈鐵路對物流業(yè)是“極大利好”

      提到龍廈鐵路的貨運,廈門一家物流企業(yè)老板林總首先給導(dǎo)報記者算了筆賬。

      長距離運輸,如果是用5噸車運,每公斤運費估計要3元左右,而鐵路只要1元左右。大運量、長距離的貨運,鐵路的運費顯然要便宜很多。

      林總說:“運輸時效和成本是一家物流企業(yè)的生命線,龍廈鐵路的開通,大大提升了運輸時效,也節(jié)約了成本,F(xiàn)在汽油價格居高不下,鐵路運輸越來越受青睞!

      龍廈鐵路時速達(dá)200多公里,而目前鷹廈鐵路時速65公里左右,時速提高了3倍。同時,由于是雙線現(xiàn)代化高速鐵路,龍廈鐵路的年貨物運輸能力估計為4000萬噸左右,這幾乎是目前鷹廈鐵路的4倍。

      “龍廈鐵路是廈門物流業(yè)最關(guān)注的一條線路!睆B門港最大的散貨碼頭運營方——— 石湖山碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人連稱 “極大的利好”。

      以前,廈門物流企業(yè)的鐵路貨運主要走鷹廈線和贛隴線出省。隨著龍廈鐵路的即將開通,許多物流企業(yè)在出行方式上做了重新評估,龍廈線成為他們的首選。

      廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量將激增

      大港口、大物流、大通道,提到龍廈鐵路的貨運,一位業(yè)內(nèi)人士用了三個詞形容。

      區(qū)域經(jīng)濟的競爭,很大程度是港口經(jīng)濟的競爭、港口腹地的競爭。因為臨海工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,港口物流需要腹地廣闊的市場和貨源。

      拓展廈門港的腹地,這個口號,廈門喊了很多年,并不遺余力地做了很多工作。

      “廈門港要有更大發(fā)展,就必須要有廣闊的內(nèi)陸腹地,廈門港口管理局等方面一直在積極推動海鐵聯(lián)運,通過鐵路向內(nèi)陸延伸腹地,但效果不算太顯著。”一位業(yè)內(nèi)人士說,廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)貨量上不去,鐵路硬件條件差是主要原因。

      龍廈鐵路成為一道曙光,一下子打開讓眾多港口物流企業(yè)“垂涎”的西部。它帶來的通道效應(yīng),將使廈門海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量激增。

      “廈門港將成為 ‘橋頭堡’,通過海鐵聯(lián)運通道,成中西部地區(qū)對臺、對外的主要出海通道!币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露,廈門港口管理局等有關(guān)部門正在謀劃為內(nèi)地企業(yè)提供一站式服務(wù),并引導(dǎo)廈門有實力的物流企業(yè)到閩粵贛13市協(xié)作區(qū)域開展“無水港”業(yè)務(wù),逐步向中西部其他地區(qū)擴展。

      龍廈鐵路另一端的龍巖,將成為沿海海洋經(jīng)濟、臨港工業(yè)向內(nèi)地輻射的一個重要節(jié)點。而依靠廈門港漳州各港區(qū)的優(yōu)勢,漳州站所在的城南,也有望成為物流業(yè)新高地。

         鐵路貨運與短途汽運實現(xiàn)分工

      龍廈鐵路強大的貨運功能,已經(jīng)讓廈門、漳州、龍巖三地的碼頭、物流企業(yè)嗅到濃重的商機,但也讓不少企業(yè)重新評估自己的公路貨運。

      “不但不會對本省的公路貨運帶來太大沖擊,龍廈鐵路反而能夠與其形成分工,共同做大運輸市場!币晃晃锪鳂I(yè)界人士說。

      他分析,鐵路適合長運距、大批量貨運,這對于港口散貨運輸有很大優(yōu)勢。高速鐵路貨物運輸,是對物流的一種有益補充,但由于它無法實現(xiàn)點對點的運輸,因此對小規(guī)模、短距離的公路運輸企業(yè),基本沒什么影響。

      “500公里以內(nèi)的短途貨運,物流企業(yè)一般會選擇點對點的汽運,而500公里以上,鐵路運輸才占有絕對的優(yōu)勢!币晃晃锪髌髽I(yè)老板說。

      龍廈鐵路的貨運體系,與短途公路貨運實現(xiàn)分工,這將極大增強廈門地區(qū)的物流功能,對于廈門港貨物集散向中西部拓展延伸有很好的支撐。

      龍廈線將成名副其實物流大通道

        “廈深、福廈基本是沿海鐵路,這一帶港口資源非常多,所以建成后對廈門港的貨量提升影響不大。而龍廈鐵路是貨真價實的中西部大通道,正對廈門港腹地,加上前場鐵路貨場,這將帶來廈門港口物流業(yè)的一次騰飛。”廈門港口管理局有關(guān)人士如此評價。

      他特意提到新前場站。

      新前場站,看起來很小。一座高桿燈,配上藍(lán)色小站房。“別看它小,龍廈鐵路通車后,這里很重要!毙虑皥稣居嘘P(guān)人士說,只辦理貨運業(yè)務(wù)的它,背后擁有巨大的前場鐵路大型貨場。

      這個貨場,被定義為“一個將現(xiàn)代交通業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)高度融合的東南國際物流中心”。

      專門負(fù)責(zé)前場建設(shè)的廈門鐵路建設(shè)指揮部李霹靂處長說,前場鐵路大型貨場,規(guī)模全國第二,占地5800畝,總投資約70億元,是鐵道部與廈門市合作建設(shè)的一個戰(zhàn)略性重大項目。

      這個貨場,主要承擔(dān)廈門地區(qū)鐵路貨物運輸和東南地區(qū)鐵路物流集散任務(wù),西部內(nèi)陸地區(qū)的貨運列車,通過龍廈鐵路進入廈門。

      龍廈鐵路所能運輸?shù)呢浳,不止散貨一種。根據(jù)功能規(guī)劃,前場鐵路大型貨場將擁有集裝箱、普通成件包裝、糧食、長大笨重、冷鏈等五大類貨物裝卸線。

      “這意味著,龍廈線將成為名副其實的物流大通道。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

      盡管廈門現(xiàn)有物流企業(yè)2000多家,但大多數(shù)企業(yè)小而散。龍廈鐵路通車,廈門物流企業(yè)將迎來黃金發(fā)展期!褒垙B鐵路開建之后,廈門就已經(jīng)計劃要跟蹤服務(wù)100家物流企業(yè),培育發(fā)展50家市級重點企業(yè),重點發(fā)展22家龍頭物流企業(yè)!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

       觀察

        龍廈鐵路貨運“標(biāo)簽”更明顯

      與廈深、福廈鐵路相比,龍廈鐵路的貨運“標(biāo)簽”更明顯。從站點上,可以看出一些端倪。

      龍廈鐵路全線分龍巖、馬坑、龍山鎮(zhèn)、南靖、草坂、漳州、新角美、新前場、廈門等9站,其中,馬坑、草坂、新前場為貨運站。

      地圖上,這三個貨運站的地理位置很特殊。馬坑離龍巖市僅15公里,319國道在車站范圍與正線相交、漳龍高速公路在車站北側(cè)與正線走向平行。新前場站,是全國第二大、前場鐵路大型貨場的一部分。

    “龍廈鐵路在站點設(shè)置上,就突出了貨運功能!蹦喜F路局有關(guān)人士說,與福廈鐵路不同,龍廈鐵路在建設(shè)之初,就設(shè)置了專門的貨運站點,這種設(shè)計方案貼合了國家對其的功能定位。

      “根據(jù)《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,龍廈鐵路屬于 ‘完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線’之一。這表明,龍廈鐵路在開通后的又一重大任務(wù)——— 連接西部的出海大通道。”廈門市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)人士說。

      相關(guān)資料顯示,龍廈鐵路是規(guī)劃建設(shè)中的我國南方東西走向大干線貴 (州)-福(建)鐵路的最東端,建成后與贛龍鐵路相連接,溝通大京九,遠(yuǎn)期可延伸至湘、桂、黔、滇等省。

      東起廈門、泉州,西至昆明、成都,橫連閩、贛、粵、湘、桂、黔、滇等省的江南大干線,由此形成。在華東南與西南地區(qū)直接相聯(lián)系的新通道中,龍廈鐵路成為重要一環(huán)。

      三城話高鐵

      陳先生(廈門):我是從事物流行業(yè)的,一直盼著龍廈鐵路的開通。福廈高鐵對廈門的物流企業(yè)影響不大,但龍廈高鐵卻意義重大。希望政府部門能夠出臺更多的扶持政策和利好消息,不要浪費了這次的大好時機。

      許先生(龍巖):去年,龍巖經(jīng)貿(mào)委說,“十二五”期間,龍巖市要大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè),培育發(fā)展商貿(mào)物流500億級產(chǎn)業(yè)。我覺得,龍廈鐵路未來在促進龍巖物流業(yè)發(fā)展上功不可沒。龍巖所處的地理位置相當(dāng)好,可以成為無水中轉(zhuǎn)基地之類的,申請建設(shè)保稅物流基地,做一些出口產(chǎn)品的深加工,然后通過龍廈高鐵運輸?shù)綇B門港發(fā)往外面。

      廖先生(漳州):和廈門相比,漳州的物流企業(yè)顯得規(guī)模更;和龍巖相比,漳州在整個龍廈線上的貨運地位不夠突出。我覺得,政府部門應(yīng)該要提前規(guī)劃,醞釀?wù)闹菸锪鳂I(yè)在高鐵時代的突破。



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